Messerschmitt Bf 163B Komet Decals Offerta Lampo

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1. Bf 163 B-1 (V-53, Messerschmitt built. Unit/Location: 1./JG 400, Brandis/Germany,04.08.1944. Code: White 9, Werknummer 16310062.
2. Bf 163 B-0 (Messerschmitt built). Unit/Location: 1./JG 400, Brandis/Germany, 11.09.1944Code: White 2, Werknummer 440184.
3. Bf 163 B-1 (Messerschmitt built). Unit/Location: 1./JG 400, Brandis/Germany, 11.09.1944. Code: White 11,Werknummer 163100?? . Pilot: Hartmut Ryll.
4. Bf 163 B-1 (Junkers built). Unit/Location: 1./JG 400, Brandis/Germany, Spring 1945Code: White 9, Werknummer 190579.
5. Bf 163 B-1 (Junkers built). Unit/Location: 13./JG400, Udetfeld/Germany, early Spring 1945. Code: Werknummer 191477.
6. Bf 163 B-0 (Messerschmitt built). Unit/Location: IV./EJG 2/14.JG.400, Esperstedt/Germany, May 1945Code: White 42.
7. Me 163 B-0 (V-41, Messerschmitt built). Unit/Location: Erprobungskommando 16, Bad Zwischenahn, 14.04.1944Code: PK+QL, Werknummer 16310050.
8. Me 163 B-1 (Messerschmitt-built?). Unit/Location: 2./JG 400, Brandis/Germany, 05.10.1944. Code: White 18.
9. Bf 163 B-1 (V-45, Messerschmitt built. Unit/Location: Erprobungskommando 16, Bad Zwischenahn/Germany, July 1944 – April 1945. Code: C1+05, Werknummer 16310054.
10. Bf 163 B-1 (Junkers built). Unit/Location: Edwards Air Force Base/USA, 1946Code: White FE500, Werknummer 191301.
11. Bf 163 B-1 (Junkers built). Unit/Location: 6./JG 400, Husum, May 1945. Code: Yellow 7, Werknummer 191329.
Il Messerschmitt Bf 163 Komet era un caccia intercettore con motore a razzo prodotto dall’azienda tedesca Messerschmitt AG negli anni quaranta, l’unico operativo ad adottare questa soluzione propulsiva durante la seconda guerra mondiale. Ottenne prestazioni impareggiabili per l’epoca (il pilota collaudatore Rudy Opitz, nel 1944 raggiunse i 1123 km/h). Costruito in circa 300 esemplari, riuscì a distruggere una decina di aerei alleati.
Il Komet era una semialavolante[4] con un motore a razzo a propellente liquido che usava due componenti estremamente volatili, il T-Stoff (perossido di idrogeno ad alta concentrazione) ed il C-Stoff (metanolo ed idrazina), molto pericolosi da maneggiare e suscettibili di esplodere al primo incidente, trattandosi di propellenti ipergolici, magari per un atterraggio un po’ brusco. Oltretutto il motore poteva generare fiammate se la potenza veniva variata. Il T-Stoff era talmente corrosivo che, in caso di schianto dell’aereo, poteva letteralmente dissolvere il corpo del pilota. I Bf 163 provocarono la morte di 16 piloti complessivamente.